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3. Gréement dormant : Des solutions modernes ont été
adoptées pour le support du mât, tout en préservant l’es-
thétique classique.
L’Ère du Syndicat Irlandais et le Refit chez Fairlie
(2007-2022)
En 2007, Hallowe’en est acquis par un consortium de cinq
membres du Royal Irish Yacht Club : Mick Cotter, Declan
Hayes, Fran Rhatigan, Daniel O’Connor et John Sisk. Ces
propriétaires, forts d’une grande expérience en course, dé-
cident de redonner au navire sa pleine intégrité structurelle
en vue de compétitions intenses.
Le Chantier Fairlie Restorations (2008-2009)
Pour la première fois depuis des décennies, Hallowe’en re-
tourne sur ses terres natales. Il rejoint les ateliers de Fairlie
Restorations sur la rivière Hamble, au Royaume-Uni, pour
un refit structurel profond pendant l’hiver 2008-2009.
Ce chantier a permis de garantir que le navire puisse conti-
nuer à naviguer de manière intensive en Méditerranée tout
en répondant aux normes d’assurance les plus strictes.
La Transition vers la Propriété d’Inigo Strez
(2022-Présent)
Un événement rare s’est produit à la fin de l’année 2022.
Après quinze ans de service comme skipper professionnel
pour le syndicat irlandais, Inigo Strez est devenu le proprié-
taire du navire. Le décès de John Sisk en septembre 2022
avait précipité la mise en vente du yacht par les membres
restants du consortium. Devant l’absence d’intérêt sérieux
sur le marché, les anciens propriétaires ont proposé à Strez
de reprendre le flambeau, une offre qu’il a acceptée avec
passion.
Un Propriétaire à la Barre
Inigo Strez continue d’exploiter Hallowe’en sur le circuit des
régates classiques tout en gérant une activité de charter
haut de gamme. Sa connaissance intime du navire lui per-
met de maintenir un niveau de performance exceptionnel,
comme en témoignent les résultats obtenus lors des saisons
2023, 2024 et 2025.
Analyse des Systèmes et de la Maintenance
de Pointe
Le maintien d’un yacht en bois de 1926 au niveau de compé-
tition international actuel exige une logistique et une tech-
nologie de pointe, souvent invisible à l’œil nu.
Gréement dormant moderne
En 2018, Inigo Strez, avec le soutien de la société SWR, a or-
chestré une rénovation complète du gréement dormant. La
précision requise était millimétrique, le bateau utilisant des
ferrures d’origine ne tolérant aucune modification structu-
relle. Le remplacement des pièces de gréement textile est
34 L’EPOPEE DE HALLOWE’EN
The Irish Syndicate Era and the Fairlie Refit
(2007-2022)
In 2007, Hallowe’en was acquired by a consortium of five mem-
bers of the Royal Irish Yacht Club: Mick Cotter, Declan Hayes,
Fran Rhatigan, Daniel O’Connor, and John Sisk. These owners,
with extensive racing experience, decided to restore the vessel to
her full structural integrity for intense competition.
The Fairlie Restorations Project (2008-2009)
For the first time in decades, Hallowe’en returned to her home-
land. She was sent to the Fairlie Restorations workshop on the
Hamble River in the UK for a deep structural refit during the
winter of 2008-2009.
This refit ensured that the vessel could continue intensive sailing
in the Mediterranean while meeting the strictest insurance and
safety standards.
Transition to Inigo Strez’s Ownership
(2022-Present)
A rare event occurred at the end of 2022. After fifteen years
as the professional skipper for the Irish syndicate, Inigo Strez
became the owner of the vessel. The death of John Sisk in Sep-
tember 2022 led the remaining consortium members to put the
yacht on the market. When no immediate buyers emerged, they
offered Strez the opportunity to take the helm, an offer he ac-
cepted passionately.
A Professional at the Helm
Inigo Strez continues to operate Hallowe’en on the classic racing
circuit while managing high-end charter activities. His intimate
knowledge of the vessel allows him to maintain exceptional per-
formance levels, as evidenced by results in the 2023, 2024, and
2025 seasons.
Modern Maintenance and Systems
Maintaining a 1926 wooden yacht at today’s international com-
petition level requires cutting-edge logistics and technology, of-
ten invisible to the naked eye.
Modern Standing Rigging
In 2018, a complete renewal of the standing rigging was orches-
trated by Inigo Strez. The precision required was millimeter-per-
fect, as the vessel uses original fittings that do not tolerate struc-
tural adjustments. Textile rigging replacements are annually
improved collaborating with Jean Michel Rouve from Amazing
Rigging
• Shrouds: High-strength stainless steel cables with hand-
swaged terminations. Uprated bobstay and whisker stays.
• Turnbuckles: Chromed bronze open-screw turnbuckles at the
deck level, blending vintage aesthetics with mechanical reliabil-
ity.
• Sails: A new set of racing sails was acquired in 2025 to opti-
mize aerodynamic profiles, with numerous additions to the quiv-
er arriving in 2026 for the centenary season.