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À l’issue de ces travaux en 1991, le nom de Hallowe’en fut
officiellement rétabli, symbolisant la fin de la parenthèse
Cotton Blossom et le retour à l’identité écossaise du navire.
Le Retour en Europe et la Modernisation
Technique (1992-2007)
Au début des années 1990, grâce à l’influence d’Elizabeth
Meyer (propriétaire d’Endeavour), Hallowe’en revint en
Méditerranée pour entamer une carrière dans le charter
de luxe et la régate classique. Après un passage par la Costa
Brava sous la propriété de Georges Ruiz, le navire est acquis
en 1998 par Paul van der Bijl.
Optimisation pour la navigation
en équipage réduit
La rénovation de 1998-1999, réalisée principalement en
France (Cogolin et Villefranche-sur-Mer), a transformé Hal-
lowe’en en un voilier performant, maniable selon les stan-
dards modernes. Les plans ont été revus par le studio néer-
landais Van de Stadt Design, notamment par l’architecte
Cees van Tongeren.
Les points clés de cette modernisation étaient les suivants :
1. Nouveau mât et bôme : Un mât en bois de haute tech-
nologie, construit par Gilbert Pasqui à Villefranche, légè-
rement plus long que l’original, et une nouvelle bôme plus
courte – des dimensions qui ont optimisé le poids en hau-
teur.
2. Aménagement du pont : Installation de nouveaux
winchs Meissner en bronze chromé et d’accastillage per-
mettant de barrer le bateau à deux pour les convoyages ou
à huit pour la régate.
nently returning to her Bermudan cutter configuration.
Upon completion of this work in 1991, the name Hallowe’en was
officially restored, symbolizing the end of the Cotton Blossom
era and a return to the ship’s Scottish identity.
Return to Europe and Technical Modernization
(1992-2007)
In the early 1990s, influenced by Elizabeth Meyer (owner of the
J-Class Endeavour), Hallowe’en returned to the Mediterranean
to begin a career in luxury chartering and classic racing. After a
period on the Costa Brava under the ownership of Georges Ruiz,
the yacht was acquired in 1998 by Paul van der Bijl.
© Stéphane Gamelin
Optimization for Short-handed Sailing
The 1998-1999 refit, carried out primarily in France (Cogo-
lin and Villefranche-sur-Mer), transformed Hallowe’en into a
high-performance yacht manageable by modern standards.
Plans were revised by the Dutch studio Van de Stadt Design, no-
tably by architect Cees van Tongeren.
Key points of this modernization included:
1. New Mast and Boom: A high-tech wooden mast built by Gil-
bert Pasqui in Villefranche, with a slightly higher length than
original, and a new shorter boom - dimensions which optimized
weight aloft.
2. Deck Layout: Installation of new chromed bronze Meissner
winches and hardware allowing the vessel to be sailed by just
two people for deliveries or a racing crew of eight.
3. Standing Rigging: Modern solutions were adopted for mast
support while maintaining the classic aesthetic.
L’EPOPEE DE HALLOWE’EN
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