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les esprits par sa modernité. Le record établi par le plan Fife
resta invaincu pendant 13 ans, jusqu’en 1939. Il convient de
noter que ce record de 1926 fut établi sur un parcours plus
long que celui utilisé après 1931, les concurrents devant à
l’époque contourner l’île de Wight par l’est plutôt que de
passer par le chenal des Needles, ce qui souligne davantage
la prouesse technique du navire.
La Période Scandinave et le Pavillon Royal
(1931-1938)
En 1931, Hallowe’en change de main et de pavillon. Il est
acquis par Alfred W.G. Larsen, un industriel norvégien du
secteur du vin et un passionné des designs de Fife et de son
compatriote Johan Anker. Sous sa propriété, le yacht est re-
baptisé Magda XII.
Un Navire Amiral pour la Norvège
Durant sept saisons, Magda XII devint le navire amiral offi-
cieux du Royal Norwegian Yacht Club (Kongelig Norsk Seil-
forening). Le prestige du navire était tel qu’il fut régulière-
ment barré par le futur roi de Norvège, le Prince Olav, qui
appréciait la finesse de barre et l’équilibre du navire dans les
eaux exigeantes des fjords. Cette période scandinave an-
cra Hallowe’en dans la haute société maritime européenne,
prouvant que son design «gentleman’s yacht» n’était pas un
vain mot.
L’Épopée Américaine : Cotton Blossom IV et la
Transformation en Yawl
En 1938, alors que les tensions géopolitiques s’accentuent
en Europe, Magda XII traverse l’Atlantique. Il est acheté par
John B. Mickles, un avocat de Boston, qui le renomme Mai-
kai II. Cette transition vers les États-Unis marque une étape
technique importante : l’installation du premier moteur au-
xiliaire, transformant le navire en un véritable croiseur-ra-
cer motorisé.
A Flagship for Norway
For seven seasons, Magda XII served as the unofficial flagship
of the Royal Norwegian Yacht Club (Kongelig Norsk Seilforen-
ing). The prestige of the vessel was such that she was regularly
helmed by the future King of Norway, Prince Olav, who appreci-
ated her fine helm and balance in the demanding waters of the
fjords. This Scandinavian period cemented Hallowe’en’s reputa-
tion in European high society, proving her “gentleman’s yacht”
design was more than just a label.
The American Odyssey: Cotton Blossom IV and the
Transformation to Yawl
In 1938, as geopolitical tensions rose in Europe, Magda XII
crossed the Atlantic. She was purchased by John B. Mickles, a
Boston lawyer, who renamed her Maikai II. This transition to the
United States marked a technical milestone: the installation of
her first auxiliary motor, transforming the vessel into a true mo-
torized cruiser-racer.
© Jehan Lerin
The Reign of Walter Wheeler
The year 1952 marked the beginning of the vessel’s most fa-
mous “second life.” Walter H. Wheeler Jr., the charismatic CEO
of Pitney Bowes and an experienced skipper, acquired the yacht
and named her Cotton Blossom IV. Under Wheeler’s direction,
and with the technical expertise of Rod Stephens (of the famous
Sparkman & Stephens firm), Hallowe’en underwent a major rig-
ging transformation to become a Bermudan yawl.
This modification aimed to achieve several objectives:
1. Rating Optimization: The yawl configuration allowed for a
lower rating under the Cruising Club of America (CCA) rules.
2. Maneuverability: Splitting the sail plan made handling easier
during long offshore races like the Bermuda Race.
3. Balance: The addition of the mizzen mast helped stabilize the
boat at anchor and fine-tune her balance under sail in heavy
weather.
L’EPOPEE DE HALLOWE’EN
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