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WE’EN
© Nikole Bernard
du Hampshire et membre respecté du Royal Yacht Squa-
dron, passe commande auprès de William Fife III à Fairlie,
sur les rives de la Clyde. Baxendale, qui naviguait jusqu’alors
sur un voilier de 39 pieds inspiré des bateaux de pêche du
Loch Fyne, cherchait un navire capable de concilier confort
familial et capacités de croisière rapide en haute mer.
Une Conception à la Croisée des Chemins
William Fife III, alors au sommet de sa carrière, a conçu
Hallowe’en non pas comme un pur voilier de course, mais
comme un «Fast Cruiser». Bien que ses dimensions le rap-
prochent de la Classe des 15 mètres Jauge Internationale
(15m JI), sa construction différait fondamentalement des
unités de régate pure de l’époque. Là où les 15m JI étaient
construits selon des règles de jauge strictes privilégiant
la légèreté pour la régate côtière, Hallowe’en fut doté de
membrures et d’un échantillonnage beaucoup plus ro-
bustes, typiques des navires destinés à affronter les mers
formées.
Le choix du gréement fut particulièrement novateur pour
1926. Alors que le gréement aurique dominait encore lar-
by Loch Fyne fishing boats, sought a vessel capable of balancing
family comfort with fast offshore cruising capabilities.
A Design at the Crossroads
William Fife III, then at the height of his career, designed Hal-
lowe’en not as a pure racing yacht, but as a “Fast Cruiser.”
Although her dimensions resembled those of a 15-Metre In-
ternational Rule (15m JI) yacht, her construction differed funda-
mentally from the pure racing units of the time. While the 15m
JI class was built under strict measurement rules prioritizing
light weight for coastal racing, Hallowe’en was built with much
more robust framing and scantlings typical of vessels destined
for heavy seas.
The choice of rig was particularly innovative for 1926. While
gaff rigging still dominated the competitive fleets, Fife opted for
a low-aspect ratio Bermudan cutter. This architectural decision
allowed for simplified sail handling by a smaller crew, a feature
that would prove crucial throughout the ship’s long life.
The robustness of her construction relied on premium teak
planking fastened to sawn English oak frames using bronze fix-
ings, a technique ensuring exceptional resistance to galvanic
L’EPOPEE DE HALLOWE’EN27